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Archives : Avions

Les avions CAEA

Fouga Magister – Aéro Potin

Fouga CM.170R Magister Biplace de formation initiale des pilotes militaires – Appui feu léger Claude PRADO, membre du CAEA et ancien de la Patrouille de France (PAF) nous donne ici une petite idée de la difficulté de tenir la formation à 9 avions en Fouga Magister. La motorisation de cet avion d’entraînement était en effet […]

Mirage 5 F

Dassault Aviation Mirage 5F Chasseur-bombardier d’attaque au sol par temps clair L’appareil du CAEA Le Mirage 5 L’appareil du CAEA Le Mirage 5 F n°29 fait partie du lot de 50 Mirage 5 J commandés par Israël, rachetés par la France et devenus Mirage 5 F. Stocké à Châteaudun en sortie d’usine de Mérignac en 1969, […]

Mirage 5 F – Le Mirage 5

Dassault Aviation Mirage 5F Chasseur-bombardier d’attaque au sol par temps clair Le Mirage 5 Chasseur-bombardier d’attaque au sol par temps clair Historique Le Mirage 5 répond à un cahier des charges israélien, qui souhaite un dérivé simplifié du Mirage III destiné à l’attaque au sol par temps clair. S’il est doté de la même cellule […]

Mirage 5 F – L’appareil du CAEA

Dassault Aviation Mirage 5F Chasseur-bombardier d’attaque au sol par temps clair Le Mirage 5 n° 29 fait partie du lot de 50 Mirage 5 J initialement prévus pour Israël, rachetés par la France et devenus Mirage 5 F. Il sort de l’usine de Mérignac en 1969 pour être stocké à Châteaudun jusqu’en 1974, année de […]

Mystère IV N

Dassault Aviation Mystère IV N Prototype de chasseur biplace tout-temps L’appareil du CAEA Le Mystère IV N L’appareil du CAEA Une fois retiré des essais en vol à la fin des années cinquante, le Mystère IV N 01 est conservé par le musée de l’Air et de l’Espace (MAE) du Bourget. En mai 1990, il survit […]

Mystère IV N – le IV N

Dassault Aviation Mystère IV N Prototype de chasseur biplace tout-temps Le Mystère IV N Prototype de chasseur biplace tout-temps Historique Pressentant le besoin d’un chasseur de nuit pour l’armée de l’Air, Dassault propose le Mystère IV N, version biplace du Mystère IV B équipée d’un radar de recherche et de tir pour la chasse de […]

Mystère IV N – L’appareil du CAEA

Dassault Aviation Mystère IV N Prototype de chasseur biplace tout-temps Retiré des essais en vol à la fin des années cinquante, en raison notamment de l’arrivée de chasseurs plus modernes, le Mystère IV N 01 appartient désormais au musée de l’Air et de l’Espace du Bourget (MAE). Il survit par miracle à l’incendie d’un hangar en […]

Mirage III B

Dassault Aviation Mirage III B Chasseur biplace de transformation opérationnelle et d’entraînement L’appareil du CAEA Le Mirage III B L’appareil du CAEA Le Mirage III B n°204 du CAEA est livré à l’armée de l’Air le 4 décembre 1962. Il est affecté à la 2ème Escadre de chasse à Dijon-Longvic puis, plus longuement, au Centre d’instruction […]

Mirage III B – Le Mirage IIIB

Dassault Aviation Mirage III B Chasseur biplace de transformation opérationnelle et d’entraînement Le Dassault Mirage III B Chasseur biplace de transformation opérationnelle et d’entraînement Historique Le Dassault Mirage III est certainement le chasseur français le plus célèbre construit après la 2ème Guerre mondiale. Il demeurera sans conteste l’un des fleurons de l’industrie aéronautique française en […]

Mirage III B – L’appareil du CAEA

Dassault Aviation Mirage III B Chasseur biplace de transformation opérationnelle et d’entraînement L’appareil du CAEA Le Mirage III B n°204 du CAEA est livré à l’armée de l’Air le 4 décembre 1962. Il est utilisé par la 2ème Escadre de chasse sur la base aérienne 102 de Dijon-Longvic (immatriculations successives 2-LY, 2-LV, 2-FL, 2-FD, 2-FU, […]

Super Mystère B2

Dassault Aviation Super Mystère B2 Chasseur-bombardier par temps clair L’appareil du CAEA Le SMB2 L’appareil du CAEA Le SMB2 du CAEA, n°158, effectue son premier vol le 22 septembre 1959. Il accomplit sa carrière opérationnelle dans plusieurs escadrons de Cambrai, Creil et Orange. À Orange, il est légèrement détérioré en engageant la barrière d’arrêt, et doit […]

Super Mystère B2 – Aéro Potin

Dassault Aviation Super Mystère B2 Chasseur-bombardier par temps clair Au début des années 70, le SMB2 était pour beaucoup de pilotes leur premier avion de chasse opérationnel.  Ils avaient tous volé avant sur Fouga Magister, T-Bird et Mystère IV. Contrairement au SMB2, aucun de ces appareils n’était équipé de parachute frein. Pas de frein de […]

Super Mystère B2 – L’appareil du CAEA

Dassault Aviation Super Mystère B2 Chasseur-bombardier par temps clair Le SMB2 n° 158 du CAEA sort d’usine le 9 septembre 1959 et effectue son premier vol le 22, avant d’être livré à l’armée de l’Air le 26. Il est affecté à l’Escadron de chasse II/12 Cornouaille à Cambrai jusqu’en 1962, puis à l’ EC II/5 Île […]

Super Mystère B2 – Le SMB2

Dassault Aviation Super Mystère B2 Chasseur-bombardier par temps clair Le Super Mystère B2 Chasseur-bombardier par temps clair Historique Le Super Mystère B2, successeur du Mystère IV A, est l’aboutissement de la longue série de chasseurs Dassault issus de la formule aérodynamique de l’Ouragan. En 1953 les ingénieurs de Dassault lancent l’étude d’une nouvelle voilure inspirée […]

Mirage 2000 N

Dassault Aviation Mirage 2000 N Chasseur-bombardier tout-temps nucléaire L’appareil du CAEA Le Mirage 2000 N L’appareil du CAEA Le Mirage 2000 N n°305 sort d’usine en 1986, puis est affecté la 4ème Escadre de chasse à Luxeuil. Il sert dans chacun des trois escadrons de cette escadre (EC I/4 Dauphiné, EC II/4 La Fayette et EC […]

Mirage 2000 N – Le 2000 N

Dassault Aviation Mirage 2000 N Chasseur-bombardier tout-temps nucléaire Le Mirage 2000 N Historique Au cours de la deuxième moitié des années 1970, la question se pose du remplacement du bombardier stratégique Mirage IVA, dont le retrait du service était initialement prévu entre 1976 et 1978. L’armée de l’Air s’intéresse à un dérivé du Super Mirage […]

Mirage 2000 N – L’appareil du CAEA

Dassault Aviation Mirage 2000 N Chasseur-bombardier tout-temps nucléaire Mirage 2000 N n°305 Le Mirage 2000 N 305 est le 5ème d’une série de 75 appareils. Il sort d’usine en 1986, puis est affecté la 4ème Escadre de chasse, sur la Base aérienne 116 de Luxeuil-Saint-Sauveur. Il sert chacun des trois escadrons de cette escadre (EC I/4 […]

Mirage 2000 N – Aéro Potin

Dassault Aviation Mirage 2000 N Chasseur-bombardier tout-temps nucléaire Le mode « Suivi de terrain » (SDT) permet au Mirage 2000 N de voler jusqu’à 600 nœuds (1 100 km/h) et à très basse hauteur (200 pieds, soit 60 m) au-dessus des obstacles présents sous la trajectoire de l’avion, ou à l’intérieur du virage. En pratique, le radar […]

Ouragan

Dassault Aviation MD 450 Ouragan Chasseur-bombardier par temps clair L’appareil du CAEA Le MD 450 Ouragan L’appareil du CAEA L’Ouragan n°232 est affecté de 1952 à 1956 à l’Escadron de chasse III/2 Alsace de Dijon, puis est stocké jusqu’en 1959. Il équipe ensuite l’École de chasse de Meknès, au Maroc, jusqu’en 1961. De nouveau stocké à […]

Ouragan – Le MD 450 Ouragan

Dassault Aviation MD 450 Ouragan Chasseur-bombardier par temps clair Le MD 450 Ouragan Chasseur-bombardier par temps clair Historique Le chasseur Ouragan des Avions Marcel Dassault est un appareil historiquement important puisqu’il est le premier avion à réaction de conception française construit en série. En 1947, le bureau d’études Dassault se lance dans l’étude d’un appareil […]

Ouragan – L’appareil du CAEA

Dassault Aviation MD 450 Ouragan Chasseur-bombardier par temps clair Le Dassault MD 450 Ouragan n°232, commandé au titre du marché  n° 5521/50, sort d’usine le 10 juillet 1953. Le 20 juillet, il est livré à l’Escadron de chasse III/2 Alsace (immatriculation F-UGSY), unité alors au service du 1er Commandement aérien tactique (CATac), lui-même intégré à […]

Fouga Magister

Fouga Fouga CM.170R Magister Biplace de formation initiale des pilotes militaires – Appui feu léger L’appareil du CAEA Le Fouga Magister L’appareil du CAEA Le Fouga Magister n°454 effectue son premier vol le 7 mars 1966, équipé de 2 Turboméca Marboré VI F2. Il accomplit une longue carrière dans l’armée de l’Air de 1967 à 1987, […]

Fouga Magister – L’appareil du CAEA

Fouga Fouga CM.170R Magister Biplace de formation initiale des pilotes militaires – Appui feu léger Le Fouga Magister n°454 du CAEA Le Fouga Magister n°454 effectue son premier vol le 7 mars 1966 (immatriculé F-TEAT). Il est équipé de Marboré VI F2. Pris en compte le 25 mars par l’Escadrille de formation aérienne de l’école […]

Fouga Magister – Le Fouga

Fouga Fouga CM.170R Magister Biplace de formation initiale des pilotes militaires – Appui feu léger Le Fouga Magister Biplace de formation initiale des pilotes militaires – Appui feu léger Historique La naissance du Magister, « Fouga » dans le langage courant, est le résultat de la rencontre de quatre personnes. Depuis 1920, Gaston FOUGA possède une usine […]

Mirage F1 C

Dassault Aviation Mirage F1 C Monoplace d’interception et de combat aérien L’appareil du CAEA Le Mirage F1 C L’appareil du CAEA Il s’agit du Mirage F1 C n°218. Pris en compte en octobre 1977, il accomplit une longue carrière, au sein successivement des 5ème, 12ème, 30ème et 33ème Escadres. Il est réformé le 30 octobre 2002. […]

Mirage F1 C – Le Mirage F1 C

Dassault Aviation Mirage F1 C Monoplace d’interception et de combat aérien Le Mirage F1 C Monoplace d’interception et de combat aérien Historique Au début des années 60, l’armée de l’Air et Dassault étudient le décollage vertical avec le Balzac puis le Mirage III V, ainsi que la géométrie variable avec les Mirage G et G8. […]

Mirage F1 C – L’appareil du CAEA

Dassault Aviation Mirage F1 C Monoplace d’interception et de combat aérien L’appareil du CAEA Il s’agit du Mirage F1 C n°218. Pris en compte en octobre 1977, il accomplit une longue carrière, au sein successivement des 5ème, 12ème, 30ème et 33ème Escadres (avec les immatriculations successives 5-OM, 12-ZI, 5-OM, 5-AM, 30-SK, 33-FN, 33-LD, 33-FP et […]

Mirage F1 C – Aéro Potin

Dassault Aviation Mirage F1 C Monoplace d’interception et de combat aérien À la demande du pilote (appui sur un bouton situé sur la manette des gaz),  les volets sortent à un angle intermédiaire. Ainsi abaissés, les « demi-volets » permettent d’améliorer sensiblement la manœuvrabilité par l’accroissement de la portance et du taux de virage instantané. Cela fonctionne […]

Mirage F1 EQ

Dassault Aviation Mirage F1 EQ Chasseur-bombardier multirôle air-air, air-sol et air-mer L’appareil du CAEA Le Mirage F1 EQ L’appareil du CAEA Le Mirage F1 monoplace n°4662 du CAEA est au standard EQ-6, le dernier et plus moderne standard irakien. Il est placé sous embargo au déclenchement de la guerre du Golfe en janvier 1991. Il sert […]

Mirage F1 EQ – Le Mirage F1 EQ

Dassault Aviation Mirage F1 EQ Chasseur-bombardier multirôle air-air, air-sol et air-mer Historique Au début des années 60, l’armée de l’Air et Dassault étudient le décollage vertical avec le Balzac puis le Mirage III V, ainsi que la géométrie variable avec les Mirage G et G8. Mais ils s’intéressent aussi à une formule plus classique. C’est […]

Mirage F1 EQ – L’appareil du CAEA

Dassault Aviation Mirage F1 EQ Chasseur-bombardier multirôle air-air, air-sol et air-mer L’appareil du CAEA Le Mirage F1 EQ n°4662 Le Mirage F1 monoplace irakien du CAEA est le 17ème du contrat BAZ-621. C’est donc un modèle EQ-6, le dernier et plus moderne standard irakien. Il n’est pas encore livré au client en janvier 1991 au […]

Alouette II

SNCASE SE.3130 Alouette II Hélicoptère léger polyvalent L’appareil du CAEA L’Alouette II L’appareil du CAEA L’Alouette II du CAEA est du type SE.3130 et porte le n°182. Elle est livrée à l’armée de l’Air en 1958. Elle accomplit une longue carrière dans le transport aérien militaire, notamment en Guyane et en Guadeloupe. Elle termine sa […]

Alouette II – L’appareil du CAEA

L’appareil du CAEA L’Alouette II du CAEA est du type SE.3130 et porte le n°182. Elle est livrée à l’armée de l’Air en 1958. Elle accomplit une longue carrière dans le transport aérien militaire, notamment en Guyane et en Guadeloupe. Elle termine sa carrière le 26 juin 1995, au sein du Centre d’instruction des équipages […]

Alouette II – L’Alouette II

SNCASE SE.3130 Alouette II Hélicoptère léger polyvalent Historique Après quelques essais infructueux avec les voilures tournantes, la SNCASE, au lendemain de la Seconde Guerre Mondiale, développe deux hélicoptères, le SE.3110 que Jacques LECARME fait voler pour la première fois le 10 juin 1950 et le SE.3120 que Jean BOULET, choisi parce qu’il était le pilote […]

Mirage F1 BQ

Dassault Aviation Mirage F1 BQ Biplace d’entraînement et de conversion opérationnelle L’appareil du CAEA Le Mirage F1 BQ L’appareil du CAEA Le Mirage F1 BQ irakien du CAEA porte le n°4656. En décembre 1990, après ses 6 vols de réception, il est convoyé de l’usine Dassault Aviation de Mérignac à celle de Cazaux. Encore en France […]

Mirage F1 BQ – Le Mirage F1 BQ

Dassault Aviation Mirage F1 EQ Chasseur-bombardier multirôle air-air, air-sol et air-mer Le Mirage F1 BQ Historique Au début des années 60, l’armée de l’Air et Dassault étudient le décollage vertical avec le Balzac puis le Mirage III V, ainsi que la géométrie variable avec les Mirage G et G8. Mais ils s’intéressent aussi à une […]

Mirage F1 BQ – L’appareil du CAEA

Dassault Aviation Mirage F1 EQ Biplace d’entraînement et de conversion opérationnelle L’appareil du CAEA Mirage F1 BQ n°4656 Le Mirage F1 BQ biplace irakien du CAEA porte le numéro de série 4656 (choisi par le client). 113ème Mirage F1 (sur 120) sorti de chaîne pour l’Irak, il fait partie de la dernière série de biplaces […]

Alouette III

Présentation aux JEP

SNCASE SA.316B Alouette III Hélicoptère léger polyvalent L’appareil du CAEA L’Alouette III L’appareil du CAEA L’Alouette III du CAEA, un modèle SA.316, porte le n°2084. Elle fait toute sa carrière dans l’armée de l’Air, d’abord à l’Escadron d’hélicoptères 2/67 Valmy de Metz, puis au Centre d’instruction des équipages d’hélicoptères (CIEH) 341 Maurienne de Chambéry. Retirée […]

Alouette III – L’appareil du CAEA

Présentation aux JEP

SNCASE SA.316B Alouette III Hélicoptère léger polyvalent L’appareil du CAEA Historique et description L’Alouette III du CAEA, un modèle SA.316, porte le n°2084. Elle est équipée du turbomoteur Turboméca Artouste IIIBF1 n° 12/18. Elle fait toute sa carrière dans l’armée de l’Air, d’abord au sein de l’Escadron d’hélicoptères (EH) 2/67 Valmy de Metz-Frescaty, puis au […]

Alouette III – L’Alouette III

SNCASE SE.3160 SA.316B SA.319 Alouette III Hélicoptère léger polyvalent L’Alouette III Historique et description L’hélicoptère SE.3160 Alouette III, de la Société nationale de constructions aéronautiques du Sud-Est (SNCASE), est une évolution de l’Alouette II. Le prototype 001 (immatriculation F-ZWVQ) vole pour la première fois à Marignane le 28 février 1959 aux mains de Jean BOULET. […]

Mirage 2000 B

Dassault Aviation Mirage 2000 B Biplace d’entraînement à l’interception et au combat aérien L’appareil du CAEA Le Mirage 2000 B L’appareil du CAEA L’avion du CAEA, le 2000 B-01, prototype de série des Mirage 2000 B, vole pour la première fois le 11 octobre 1980. Il sert initialement aux essais des spécificités biplace, puis est utilisé en […]

Mirage 2000 B – le 2000 B

Dassault Aviation Mirage 2000 B Biplace d’entraînement à l’interception et au combat aérien Le Mirage 2000 B Biplace d’entraînement à l’interception et au combat aérien Historique Le Mirage 2000 B appartient à la 3ème génération d’avions de combat Dassault qui porte ce nom célèbre. Il poursuit ainsi le succès ininterrompu de ses prédécesseurs, les Mirage […]

Mirage 2000 B – L’appareil du CAEA

Dassault Aviation Mirage 2000 B Biplace d’entraînement à l’interception et au combat aérien L’appareil du CAEA Retour à la fiche L’avion du CAEA, le 2000 B-01, est le prototype de la série des Mirage 2000 B. Il vole pour la première fois le 11 octobre 1980, aux mains de Michel PORTA, dont l’insigne (le Gypaète […]

Mirage 2000 B -Aéro Potin

Dassault Aviation Mirage 2000 B Biplace d’entraînement à l’interception et au combat aérien Faux ! Il existe en effet deux butées sur le manche. La première, dite butée « élastique », limite l’avion à 9 g et 29° d’incidence, ce qui correspond au domaine ce vol normal de l’avion. Cependant, en cas d’extrême urgence, le pilote peut dépasser […]

Alpha Jet

Dassault-Dornier Alpha Jet Formation des pilotes de chasse et Entraînement L’appareil du CAEA L‘Alpha Jet E L’appareil du CAEA : L’Alpha Jet E n°85 est livré à l’armée de l’Air le 28 juillet 1981. Il sert dans un premier temps à la formation des pilotes de chasse à Tours et Cazaux, puis en tant que plastron […]

Alphajet – L’Alpha Jet

Dassault Aviation Alpha Jet Formation des pilotes de chasse et Entraînement L’Alpha Jet Biplace d’entraînement et d’appui aérien rapproché Historique En juillet 1969 les gouvernements français et allemand sont à la recherche d’un avion destiné à la fois au remplacement du Fouga Magister, du T-33A et du Mystère IVA d’entraînement côté français, et du Fiat […]

Alphajet – L’appareil du CAEA

Dassault Aviation Alpha Jet Formation des pilotes de chasse et Entraînement L’Alpha Jet E n°85 du CAEA L’Alpha Jet E n°85 est livré à l’armée de l’Air le 28 juillet 1981. Il entre en service au Groupement école (GE) 314 de Tours le 13 septembre suivant (immatriculation 314-UM puis 314-LW), pour y servir à la […]

Étendard IV M

Exposition sur le parking, crosse sortie

Dassault Aviation Étendard IV M Chasseur-bombardier embarqué L’appareil du CAEA L’Étendard IV M L’appareil du CAEA L’Étendard IV M n°40 du CAEA fait son premier vol le 8 juin 1963. Il est affecté successivement au sein des flottilles opérationnelles 15F, 17F et 11F, puis à la flottille de formation 59S. Il connaît un appontage dur sur […]

Étendard IV M – L’Étendard IV M

Le N° 29

Dassault Aviation Étendard IV M Chasseur-bombardier embarqué L’Étendard IV M Historique L’Étendard, fruit d’une série de prototypes désignés initialement Mystère, est conçu en vue de participer à la compétition organisée en 1955 par l’OTAN, relative à un chasseur d’attaque capable d’opérer à partir de pistes sommairement aménagées. Dassault met alors au point trois avions, parallèlement […]

Étendard IV M – L’appareil du CAEA

L’Étendard IV M n°40 L’Étendard IV M n°40 du CAEA fait son premier vol le 8 juin 1963. Il est affecté successivement au sein des flottilles opérationnelles 15F à Landivisiau, 17F à Hyères-Le Palyvestre puis Landivisiau et 11F à Hyères-Le Palyvestre, puis au sein de la flottille de formation et d’entraînement 59S basée à Lanvéoc-Poulmic. Cet […]

Étendard IV M – Aéro-potins

Dassault Aviation Étendard IV M Chasseur-bombardier embarqué   Sur le pont supérieur de l’USS Intrepid, un porte-avions américain transformé en musée flottant, une dizaine de marins français s’activent autour d’un Étendard IV M. « Personne n’a touché à cet avion depuis vingt ans ! », glisse avec émotion le capitaine de frégate Paul. Ce projet, […]

Étendard IV M – l’USS Intrepid

L'équipe de restauration au grand complet

Dassault Aviation Étendard IV M Chasseur-bombardier embarqué 20 au 23 mai 2017 : restauration du n°60 à bord de l’USS Intrepid La seconde vie de l’Étendard IV M n°60 : l’ancien chasseur embarqué est installé en 1997 sur le pont du célèbre Intrépid Sea, Air & Space Museum de New York. En 2017, il est restauré […]

Super Étendard Modernisé

Au tractage

Dassault Aviation Super Étendard Modernisé Chasseur-bombardier embarquéAttaque à la mer L’appareil du CAEA Le Super Étendard  L’appareil du CAEA Le Super Étendard Modernisé (SEM) n°33 fait partie des 48 appareils hissés au standard «Modernisé». Il équipe pendant toute sa carrière la flottille 17F de Landivisiau. Embarqué sur le porte-avions Charles De Gaulle, il participe à plusieurs […]

Super Étendard Modernisé (SEM) – Le SEM

Au tractage

Dassault Aviation Super Étendard Modernisé (SEM) Chasseur-bombardier embarquéAttaque à la mer Histoire À la fin des années 1960, la question du remplacement de l’Étendard IVM se pose. Or à cette époque, le Jaguar vient d’être commandé à 200 exemplaires par la France et 200 autres pour le Royaume-Uni. Cet avion étant un avion d’attaque au […]

Super Étendard Modernisé (SEM) – L’appareil du CAEA

Le SEM N° 33 à l'appontage (AFP !)

Dassault Aviation Super Etendard Modernisé Chasseur-bombardier embarquéAttaque à la mer L’appareil du CAEA Le Super Étendard Modernisé (SEM) n°33 appartient à la série de 48 Super Étendard qui a été portée au standard Modernisé entre 1993 et 1998. Il fait vraisemblablement toute sa carrière au sein de la flottille 17F basée à Landivisiau (Finistère). Il […]

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