
Le Conservatoire de l’Air et de l’Espace d’Aquitaine est une association loi de 1901, reconnue d’intérêt général, fondée en 1987 à Mérignac (France) par M. René LEMAIRE, ancien ingénieur d’essais de Dassault Aviation et une poignée de passionné(e)s afin de préserver et mettre en valeur le patrimoine aéronautique et spatial de toute la région…
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Du nouveau a l'atelier Instruments/Equipements.
L'arrivée d'une de planche de bord avant de Jaguar sur son bâti de montage, comme on le constate ,malheureusement elle est incomplète........nous somme a la recherche des instruments manquants pour lui rendre son état d'origine, tout aide seras la bienvenue...............a suivre😉 ... Voir plusVoir moins



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Jeudi 29 novembre, on retourne voir notre Caravelle Zéro G côté aéroport de Bordeaux-Mérignac, avec la société de transport Infinitrans. 10 ans après l'avoir retapée (lavage-peinture), elle est à nouveau fort marquée par les embruns... Le nez a été cassé par les assauts des pompiers à l'entraînement ! L'intérieur est en revanche toujours intact. L’étanchéisation de fortune du cockpit s'est avéré efficace. 3 instruments semblent manquer : un indicateur sur le tableau de bord partie droite et les deux chronos sur les manches pilote et copilote. ... Voir plusVoir moins


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SALLE AIR-FRANCE HISTOIRE DE L’AÉRONAUTIQUE FRANÇAISE
Jacques, adhérent du Conservatoire, a réalisé le profil de ce magnifique hydravion CAMS 53-1 n°19, immatriculé F-AJIR, qui appartenait à AIR France.
Cet hydravion a disparu en méditerranée le 21 janvier 1936, au large d’Ajaccio. Il venait d’Alger et se rendait à Marseille.
L’équipage était composé du pilote Edmond LARBONNE, du mécanicien JUGE et du radionavigant CAILLEBOTTE. L’hydravion transportait trois passagers.
Nous cherchons des photos de cet hydravion ainsi que des photos d’Edmond LARBONNE. Si vous en avez, n’hésitez pas à nous les transmettre. Merci.
Sources CAEA, Gallica.bnf.fr / Bibliothèque nationale de France ... Voir plusVoir moins


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En complément au précédent post sur le démontage des sièges éjectables du Jaguar voici des explications de Maître Lolo. ... Voir plusVoir moins
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Hier encore l'équipe du CAEA, emmenée par ses pétafs, ont joué des coudes pour déposer les deux sièges éjectables du Jaguar.
Il a fallu pas mal d'efforts et d'Ardrox pour en venir à bout.
Mission accomplie cependant comme d'habitude 😉 ... Voir plusVoir moins


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Ce jeudi, dépose du canon gauche de notre Mystère IV A. Les pétafs étaient donc à l'œuvre accompagnés de valeureux bénévoles. La tâche ne fut pas des plus simples ce canon n'avait certainement pas été enlevé depuis plusieurs années ... Voir plusVoir moins


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Journées européennes du patrimoine 2025
Près de 15 000 visiteurs en deux jours accueillis par la BA 106 cette année ! Le CAEA, comme à chaque fois, a sorti la presque totalité de sa collection et proposé une large palette d’animations. Les principales nouveautés par rapport à l’édition 2023 :
• Un espace ouvert sur le tarmac agrandi, permettant une exposition plus aérée et plus cohérente : les emblématiques B-26 Invader et Canadair accueillent le public à l’entrée ; les aéronefs en cours de restauration sont bien visibles en bordure intérieure du HM2 ; un pôle Patrouille de France à proximité ; le Mirage 2000 B visitable sous un demi-tonneau ; puis sur l’axe du tarmac un pôle transport à réaction, suivi d’un pôle chasseurs des années 60 ; plus loin, à droite, les aéronefs de la BA 106 dont le Mirage IV, à gauche la brochette de Mirage du CAEA suivie du Super Skyhawk et des chasseurs-bombardiers de l’Aéronavale ; au fond le Super Frelon, visitable, et enfin, à droite, le pôle transport avec notamment le Noratlas, également visitable.
• Des panneaux explicatifs avec QR Code devant chacun des aéronefs.
• Trois magnifiques passerelles totalement sécurisées par Max pour l’accès au Canadair et au Mirage 2000 B.
• Deux casques de réalité virtuelle par l’équipe simulation.
• Le prototype de photographie transposée à bord d’un aéronef utilisant l’intelligence artificielle par notre partenaire Muséo 3D.
• Des tableaux de bord assemblés par Jacques, la maquette échelle 1 de la voiture Sigma de Georges GUYNEMER réalisée par Robert et la cabine de Dewoitine 520 par Gilbert.
Quelques souvenirs des deux journées ouvertes au public
Trois semaines à temps plein !
La réussite de ces journées repose sur un immense travail de préparation : une année pour la réalisation des trois passerelles grand public par Max ; six mois pour le nouveau site Internet et son corolaire, les panneaux explicatifs avec leurs QR Codes pour chacun des aéronefs prévus pour être montrés au public ; 5 jours pour la sortie des aéronefs, leur nettoyage individuel et leur installation sur l’emplacement qui leur est alloué ; ces mêmes 5 jours pour le nettoyage de fond en comble du HM2 et l’installation d’étagères professionnelles côté nord !
Puis 15 jours de travail pour rentrer au chausse-pieds tous les aéronefs, tout en préparant un espace de travail dédié au projet de mise en route du Jaguar E23…
Ci-dessous, pause entre deux tâches : Hugues, Jean-Louis, Jean-Marc, François, Michel et les autres…








