Super Mystère B2
Chasseur-bombardier par temps clair
Le SMB2 n° 158 du CAEA sort d’usine le 9 septembre 1959 et effectue son premier vol le 22, avant d’être livré à l’armée de l’Air le 26. Il est affecté à l’Escadron de chasse II/12 Cornouaille à Cambrai jusqu’en 1962, puis à l’ EC II/5 Île de France à Orange jusqu’en 1963. Lors de cette deuxième affectation, il effectue un atterrissage d’urgence : après le décollage, le train ne se verrouille pas, la pression hydraulique chute à zéro ; de retour au terrain, l’avion atterrit sans volets, engage la barrière d’arrêt et casse la roulette de nez. Le pilote, le capitaine OLEO est indemne. L’appareil est envoyé en réparation chez Dassault. Il est ensuite affecté successivement dans les Escadrons de chasse I/5 Vendée, II/5 Île de France, I/10 Valois, II/12 Picardie, pour finir sa carrière opérationnelle à l’Escadron de chasse I/12 Cambrésis le 1er janvier 1977, avec 4 342 heures de vol à son actif.
Par la suite, sa cellule est placée en exposition statique sur la base aérienne 921 de Taverny et puis la base aérienne 274 de Limoges-Feytiat.
Cédé le 19 décembre 1996 par l’armée de l’Air au CAEA, il rejoint Mérignac par la route en juillet 1997.