Bijave
Broussard
Max Holste MH.1521 Broussard Appareil de liaison et d’observation L’appareil du CAEA Le Broussard L’appareil du CAEA Il s’agit du Broussard n°228 de l’armée de l’Air. Il sert successivement en Algérie (1960-65), puis sur les bases aériennes de Saintes, Cognac, Friedrichshafen en Allemagne, Metz, Chambéry, Nîmes et Bordeaux-Mérignac. Une fois l’appareil retiré du service, le ministère […]
Broussard – L’appareil du CAEA
Max Holste MH.1521 Broussard Appareil de liaison et d’observation L’appareil du CAEA Le Broussard du CAEA, numéro de série 228, est un des premiers appareils à intégrer nos collections en 1989. Il est pris en compte le 15 novembre 1960 par le GSRA (Groupe Saharien de Reconnaissance et d’Appui) 76 Oasis à Ouargla en Algérie. […]
Broussard – Le MH.1521 Broussard
Max Holste MH.1521 Broussard Broussard Appareil de liaison et d’observation Le MH.1521 Broussard Appareil de liaison et d’observation Historique Appareil de liaison et d’observation, extrapolé du Max Holste MH.152, le Broussard est un monoplan à aile haute haubanée, entièrement métallique, qui connait un vif succès tant auprès des civils que des militaires. Le prototype vole […]
Broussard – Galerie – L’appareil du CAEA
Max Holste MH.1521 Broussard Appareil de liaison et d’observation Retour à la fiche
Seabat – Le Sikorski HSS-1 Seabat
Sud Aviation Sikorski HSS-1 Seabat Lutte anti-sous-marine – Transport moyen tonnage Historique Le Sikorsky S-58 (désignation constructeur) est un hélicoptère militaire développé pour répondre aux besoins de l’US Navy en matière de lutte anti-sous-marine. Le bureau d’études de la Sikorsky Aircraft Corporation est alors dirigé par M. Michel GLUHAREFF. L’appareil vole pour la première fois […]
Seabat – Galerie 1 – Démontage de l’appareil
Sikorski – Sud Aviation HSS-1 Seabat Lutte anti-sous-marine – Transport moyen tonnage Février 1999 : récupération de l’appareil à Toulouse Retour à la fiche
Seabat – Galerie 2 – Restauration
Sikorski – Sud Aviation HSS-1 Seabat Lutte anti-sous-marine – Transport moyen tonnage Travaux de restauration En mai 2022, le chantier est repris par Jean-Claude FOURNY. De mai à octobre, le moteur nettoyé est mis en peinture, son compartiment en cabine également. Le moteur est remonté le 15 novembre. De la mi-novembre à fin décembre, les […]
Flamant
Dassault Aviation MD 312 Flamant Bimoteur de liaison et de formation des équipages L’appareil du CAEA Le MD.312 Flamant L’appareil du CAEA Le MD 312 Flamant n°202 est pris en charge par l’armée de l’Air le 18 décembre 1952. Il équipe successivement les bases aériennes 702 d’Avord, 167 de Reggane et 142 de Boufarik en Algérie […]
Flamant – L’appareil du CAEA
Dassault Aviation MD 312 Flamant Bimoteur de liaison et de formation des équipages L’appareil du CAEA Le MD 312 Flamant n°202 est pris en charge par l’armée de l’Air le 18 décembre 1952. Il est affecté successivement sur les bases aériennes 702 d’Avord, 167 de Reggane et 142 de Boufarik en Algérie jusqu’en 1963, 140 […]
Flamant – Le Flamant
Dassault Aviation MD 312 Flamant Bimoteur de liaison et de formation des équipages Le MD.312 Flamant Genèse du Flamant Marcel DASSAULT obtient, le 30 juillet 1946, un marché pour la réalisation de deux prototypes MB 30. Ceux-ci trouvent leur origine dans le projet de bimoteurs de transport léger BA 30, étudié durant l’occupation par la […]
Flamant – Aéro Potin
Dassault Aviation MD 312 Flamant Bimoteur de liaison et de formation des équipages Flaman avec un T ou un D ? Voici quelques moyens mnémotechniques pour se souvenir de la bonne lettre :• C’est un avion de Transport.• Il a un train Tricycle et Trois roues.• L’empennage en D n’existe pas en aviation contrairement à […]
Flamant – Galerie – L’appareil du CAEA
Dassault Aviation MD 312 Flamant Bimoteur de liaison et de formation des équipages Retour à la fiche
Martinet
SNCAC NC.702 Martinet Bimoteur de liaison L’appareil du CAEA Le Martinet L’appareil du CAEA Le NC.702e Martinet n°282 du CAEA est livré au Centre d’essais en vol en mars 1948, où il fait carrière jusqu’au début des années 70. Il compte parmi les derniers Martinet à voler en France. Stocké sur la Base aérienne 101 de Toulouse-Francazal, il […]
Martinet – L’appareil du CAEA
SNCAC NC.702 Martinet Bimoteur de laison L’appareil du CAEA Depuis mi-février 2004, la collection du Conservatoire de l’Air et de l’Espace d’Aquitaine comprend le Martinet immatriculé F-ZJBN qui était préservé à Toulouse. Construction française du Siebel Si 204 allemand, le NC.702 numéro 282 est livré au Centre d’Essais en Vol en mars 1948 où il […]
Martinet – Le NC.702 Martinet
SNCAC NC.702 Martinet Bimoteur de liaison Historique Le Martinet est un appareil dérivé d’un avion allemand, le Siebel 204. Celui-ci est un bimoteur de liaison et de formation des équipages. Il est équipé d’hélices bipales et de moteurs V12 inversés refroidis par air Argus Motoren As 410 (450 cv) puis As 411 (suralimenté, 600 cv). […]
Martinet – Galerie – L’appareil du CAEA
NCAC NC.702 Martinet Bimoteur de liaison L’appareil du CAEA Retour à la fiche
Paris IR
Morane Saulnier MS.760 Paris I R Biréacteur de liaison quadriplace L’appareil du CAEA Le MS.760 Paris L’appareil du CAEA Le MS.760 Paris I n°73 sort d’usine le 7 novembre 1960, équipé d’origine de réacteurs Turboméca Marboré II. Il sert sur les bases aériennes (BA) 139 de Lahr en RFA, 128 de Metz, 107 de Vélizy, 217 de […]
Paris IR – Le MS.760 Paris
Morane Saulnier MS.760 Paris I R Biréacteur de liaison quadriplace Le MS.760 Paris Biréacteur de liaison quadriplace Historique En réponse à l’appel d’offres de l’état-major pour un avion d’entraînement à réaction offrant de bonnes qualités de vol, d’un emploi économique et aisé en école, Morane-Saulnier lance, sous la conduite de l’ingénieur Paul-René GAUTHIER, l’étude du […]
Paris IR – L’appareil du CAEA
Morane Saulnier MS.760 Paris I R Biréacteur de liaison quadriplace L’appareil du CAEA Acquis dans le cadre du marché 5581/56, le MS.760 Paris I n° 73 sort d’usine le 7 novembre 1960. Il est équipé de réacteurs Marboré II. Il effectue un vol de mise au point le 29, puis son vol de réception le […]
Paris I R – Aéro Potin
Morane Saulnier MS.760 Paris I R Biréacteur de liaison quadriplace Dans les années 1960, un MS.760 Paris de l’armée de l’Air, en vol d’entraînement dans le Sud-Ouest de la France, perd soudainement ses moteurs. L’appareil perd rapidement de l’altitude, et il n’y a pas de sièges éjectables… L’équipage — un pilote instructeur et un élève […]
Paris IR – Galerie – L’appareil du CAEA
Morane Saulnier MS.760 Paris I R Biréacteur de liaison quadriplace Retour à la fiche
Seabat
Sikorsky – Sud Aviation HSS-1 Seabat Lutte anti-sous-marine – Transport moyen tonnage L’appareil du CAEA Le Seabat L’appareil du CAEA Le HSS-1 Seabat n°149, de construction française, effectue son premier vol en 1961. Il sert au sein des flottilles embarquées 32F, 31F et 33F jusqu’en mai 1973, rejoint 3 ans la section Jeanne d’Arc, revient à […]
Seabat – L’appareil du CAEA
Sikorsky – Sud Aviation HSS-1 Seabat Lutte anti-sous-marine – Transport moyen tonnage L’appareil du CAEA Le HSS-1 Seabat n°149 est de construction française. Il effectue son premier vol le 14 avril 1961, en sortie de l’usine Sud Aviation de Marignane. Il est livré un mois plus tard à la Marine nationale pour modification « Afrique […]
Seabat – Galerie 3 – Le Seabat
Sikorski – Sud Aviation HSS-1 Seabat Lutte anti-sous-marine – Transport moyen tonnage D’autres Seabat Retour à la fiche
Stampe
Stampe et Vertongen Stampe S.V.4C Biplan école en tandem à cockpits ouverts L’appareil du CAEA Le Stampe S.V.4 L’appareil du CAEA Le Stampe S.V.4C n°322 du CAEA sort d’usine en septembre 1946, pourvu d’un moteur Renault 4-PO3. Il équipe le Service de l’aviation légère et sportive de Sens jusqu’en 1955. Il reste alors 10 ans au sol, […]
Stampe – L’appareil du CAEA
Stampe et Vertongen Stampe S.V.4C Biplan école en tandem à cockpits ouverts Le Stampe du CAEA connaît une vie mouvementée. Il sort d’usine en septembre 1946 avec le n°322 et l’immatriculation F-BCON. Il est du type S.V.4C, avec un moteur Renault 4-PO3. Il commence sa carrière au Service de l’aviation légère et sportive (SALS ) […]
Stampe – Le Stampe SV-4
Stampe et Vertongen Stampe S.V.4C Biplan école en tandem à cockpits ouverts Le Stampe S.V.4 Historique et production La naissance du S.V.4 remonte à 1937 lorsque Elsa LEYSEN, une des anciennes élèves de l’école de pilotage de Jean STAMPE, prend contact avec ce dernier : elle désire un appareil de voltige léger supérieur au Tiger […]
Skymaster
Reims-Cessna FTB 337G Skymaster Bimoteur de servitude polyvalent L’appareil du CAEA Le Skymaster L’appareil du CAEA Le Skymaster n°62 sort de l’usine de Reims Aviation le 10 mai 1983, pour servir d’avion de servitude au Centre d’essais en vol (CEV). Il est, pour ce faire, équipé en 1984 d’un système optronique d’acquisition de cibles, remplacé, en […]
Skymaster – L’appareil du CAEA
Reims-Cessna FTB 337G Skymaster Bimoteur de servitude polyvalent L’appareil du CAEA Le Reims-Cessna FTB 337 G Skymaster n°62 sort de l’usine de Reims Aviation le 10 mai 1983, sous le numéro de construction FTB33700062 et immatriculé F-ZAGU, pour intégrer le Centre d’essais en vol (CEV) en tant qu’avion de servitude polyvalent. En 1984 il […]
Skymaster – Le FTB337G Skymaster
Reims-Cessna FTB 337G Skymaster Bimoteur de servitude polyvalent Historique Le Cessna Model 337 trouve ses origines dans le model 336 Skymaster, résultat de plusieurs années d’études de Cessna visant à produire un bimoteur d’affaires de 4 à 6 places, facile à piloter, sûr, confortable, d’un faible coût d’utilisation et adapté pour un homme d’affaires pilotant […]
Skymaster – Aéro Potin
Constructeur FTB 337G Skymaster Bimoteur de servitude polyvalent Pendant la guerre du Vietnam, l’USAF utilisait ses O-2B Skymaster à des fins de propagande, ou pour demander aux populations civiles d’évacuer une zone avant un bombardement. Deux haut-parleurs géants sous les ailes de leur « PsyOps » Skymaster leur permettaient de diffuser des slogans politiques en vietnamien. Certains […]
Super Frelon – Galerie 3 – Les 4 livrées du Super Frelon dans l’Aéronautique Navale
Sud-Aviation SA.321 Super Frelon Hélicoptère lourd polyvalent Les différentes livrées du Super Frelon dans l’Aéronautique navale Camouflage blanc – bleu marine1968 – 1982 Camouflage bleu marine – nez noir1982 – 1994 Camouflage gris clair – gris foncé – nez noir Camouflage gris clair – gris foncé – nez gris clair1994 – 2010 Retour à la […]
Super Frelon – Vidéo 1 – Le Super Frelon raconté par un ancien de la Marine Nationale
Sud-Aviation SA.321 Super Frelon Hélicoptère lourd polyvalent Le Super Frelon raconté par un ancien de l’Aéro Retour à la fiche
Super Frelon – Vidéo 2 – L’arrivée du SF165
Sud-Aviation SA.321 Super Frelon Hélicoptère lourd polyvalent 5 mai 2010 : arrivée du Super Frelon n°165 au CAEA Sale temps pour une réception. Un ciel repeint en gris, une pluie fine et un vent glacial, les bénévoles du Conservatoire de l’air et de l’espace n’ont pas eu de chance hier matin, pour l’arrivée du Super […]
Super Frelon – Vidéo 3 – L’exercice d’amerrissage du SF165
Sud-Aviation SA.321 Super Frelon Hélicoptère lourd polyvalent Exercice d’amerrissage du Super Frelon n°165 https://www.caea.fr/wp-content/uploads/2025/07/A-20231026_104755-9006-1.mp4 Retour à la fiche
Super Frelon – Vidéo 4 – L’histoire d’un mythe par Le capitaine de frégate Olivier Hastings, commandant la flottille 32 F
Sud-Aviation SA.321 Super Frelon Hélicoptère lourd polyvalent « Super Frelon : l’histoire d’un mythe« , par Le capitaine de frégate Olivier HASTINGS, commandant la flottille 32 F Retour à la fiche
T-Bird
Lockheed T-33 T-Bird Formation des pilotes de chasse – Appui feu léger L’appareil du CAEA Le T-33 T-Bird L’appareil du CAEA Le T-Bird du CAEA est à l’origine un T-33 Mk3 PT Silver Star. Il équipe la Royal Canadian Air Force de 1953 à 1959. Livré à la France en 1962, avec le n°21049, il sert […]
T-Bird – L’appareil du CAEA
Lockheed T-33 T-Bird Formation des pilotes de chasse – Appui feu léger Le T-33 du Conservatoire est de fabrication canadienne, sorti d’usine en tant que T-33 Mk3 PT, sous le numéro constructeur T33-49. Il est porté à l’effectif de la Royal Canadian Air Force le 31 juillet 1953, pour entrer en service au sein de […]
T-Bird – Le T-33
Lockheed T-33 T-Bird Formation des pilotes de chasse – Appui feu léger Historique Avec 6 557 exemplaires construits, le Lockheed T-33 est de loin l’appareil d’entraînement le plus utilisé dans le monde entier. Le T-33 est une déclinaison du F-80 Shooting Star, premier chasseur monoplace à réaction opérationnel dans l’US Army Air Force (USAAF). Le […]
T-Bird – Aéro Potin
Lockheed T-33 T-Bird Formation des pilotes de chasse – Appui feu léger Extraits des conclusions des essais de vrille menés par le constructeur (Bulletin de sécurité des vols de l’armée de l’Air n°7, août 1954) : Importance d’avoir la configuration appropriée, à savoir au moins les Tip Tanks (réservoirs de bouts d’ailes) vides et du lest […]
T-Bird – Galerie – le T-Bird au CAEA
Lockheed T-33 T-Bird Formation des pilotes de chasse – Appui feu léger Retour à la fiche
Texan
North American SNJ-7 Texan Formation avancée des pilotes de chasse L’appareil du CAEA Le AT-6 / SNJ Texan L’appareil du CAEA Commandé en 1942 par l’US Army Air Force (USAAF), cet appareil est à l’origine un AT-6D (matricule 42-8454). Récupéré par l’US NAVY, il prend la désignation SNJ-5 (matricule Bu43951). Il est ultérieurement mis au niveau […]
Texan – L’appareil du CAEA
North American SNJ-7 Texan Formation avancée des pilotes de chasse L’appareil du CAEA Commandé en 1942 par l’US Army Air Force (USAAF), cet appareil est à l’origine un AT-6D AAC. Il porte le matricule 42-84542. Récupéré par l’US NAVY (date non disponible), il prend la désignation SNJ-5 et l’immatriculation Bu43951. Selon nos informations, il sert […]
Texan – L’appareil du CAEA
North American SNJ-7 Texan Formation avancée des pilotes de chasse L’appareil du CAEA Commandé en 1942 par l’US Army Air Force (USAAF), cet appareil est à l’origine un AT-6D AAC. Il porte le matricule 42-84542. Récupéré par l’US NAVY (date non disponible), il prend la désignation SNJ-5 et l’immatriculation Bu43951. Selon nos informations, il sert […]
Texan – Le SNJ-7 Texan
North American SNJ-7 Texan Formation avancée des pilotes de chasse – Appui feu Le AT-6 / SNJ Texan Histoire North American fait voler 1er avril 1935 un prototype qu’il désigne NA-16, qui donne lieu à une succession d’appareils de formation de base BT-9 (BT pour « Basic Training »), doté d’un moteur de la classe des […]
Texan – Vidéo 1 – 2019 La récupération du SNJ-7 à Lann-Bihoué
North American SNJ-7 Texan Formation avancée des pilotes de chasse 2019 : récupération du SNJ-7 à Lann-Bihoué Retour à la fiche
Texan – Galerie 2 – 11 avril 2019 : arrivée au CAEA
North American SNJ-7 Texan Formation avancée des pilotes de chasse 11 avril 2019 : arrivée du Texan au CAEA Retour à la fiche
Texan – Vidéo 2 – 2023 Point sur le chantier SNJ
North American SNJ-7 Texan Formation avancée des pilotes de chasse 2023 : point sur le chantier de restauration Retour à la fiche
Texan – Galerie – Récupération du Texan à Lann-Bihoué
North American SNJ-7 Texan Formation avancée des pilotes de chasse Avril 2019 : récupération du Texan à Lann Bihoué Départ le 7 Avril 2019 pour la BAN de Lann-Bihoué Le matin du 7 avril, après chargement du « kit » démontage aéronef (photo 001), l’équipe du Conservatoire, composée de Max ALBANESE, Jacques CHÂTEAU, Michel COUET, Alain […]
Texan – Galerie 1 – Le Texan
North American SNJ-7 Texan Formation avancée des pilotes de chasse Le Texan Retour à la fiche
Vautour II B
SNCASO SO.4050 Vautour II B Chasseur-bombardier polyvalent (attaque au sol, reconnaissance, chasse tout-temps) L’appareil du CAEA Le Vautour II L’appareil du CAEA Le Vautour II B n°636 effectue son premier vol le 15 mai 1959. Il équipe l’Escadron de bombardement II/92 Aquitaine, à Cognac puis à Bordeaux-Mérignac en 1961. Il poursuit sa carrière au sein de […]
Vautour II B – Galerie 1 – L’appareil du CAEA
SNCASO SO.4050 Vautour II B Chasseur-bombardier polyvalent (attaque au sol, reconnaissance, chasse tout-temps) Retour à la fiche
Vautour II B – L’appareil du CAEA
SNCASO SO.4050 Vautour II B Chasseur-bombardier polyvalent (attaque au sol, reconnaissance, chasse tout-temps) Le Vautour II B n°636 du CAEA Le Vautour II B n°636 effectue son premier vol le 15 mai 1959. Il porte le numéro de construction 112. Livré à l’armée de l’Air 4 mois plus tard pour servir au sein de l’Escadron […]
Vautour II – Aéro Potin
SNCASO SO.4050 Vautour II B Chasseur-bombardier polyvalent (attaque au sol, reconnaissance, chasse tout-temps) Des Vautour II B sont utilisés pour prélever des échantillons dans les nuages radioactifs lors des essais nucléaires, à Reggane en Algérie pendant les années soixante et à partir de Hao en Polynésie française pendant les années 1966-72. Leur mission : traverser […]
Vautour II – Galerie 2 – Restauration
SNCASO SO.4050 Vautour II B Chasseur-bombardier polyvalent (attaque au sol, reconnaissance, chasse tout-temps) Retour à la fiche
test avion parent
CONSTRUCTEUR AVION XOXOXO DESCRIPTIFXOXOXOOXO OXOXOXO NOTRE AVION L’AVION GÉNÉRIQUE XOXOXOXO Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Cras congue leo vel placerat bibendum. Phasellus vehicula posuere ex, in rutrum lorem. Aenean ipsum ipsum, lacinia ut consequat a, congue a sapien. Vivamus vehicula, lacus non porttitor molestie, enim ex imperdiet metus, ac aliquet enim risus […]
test avion enfant
CONSTRUCTEUR AVION XOXXOXO XOXOXOOXOXOXOO Notre avion XOXO XOXO XOOX OXOXO Illud tamen te esse admonitum volo, primum ut qualis es talem te esse omnes existiment ut, quantum a rerum turpitudine abes, tantum te a verborum libertate seiungas; deinde ut ea in alterum ne dicas, quae cum tibi falso responsa sint, erubescas. Quis est enim, cui […]