Super Mystère B2

Au début des années 70, le SMB2 était pour beaucoup de pilotes leur premier avion de chasse opérationnel.  Ils avaient tous volé avant sur Fouga Magister, T-Bird et Mystère IV. Contrairement au SMB2, aucun de ces appareils n’était équipé de parachute frein. Pas de frein de parking sur T-Bird, mais frein de parking sur Fouga et Mystère IV, avec commande en haut à gauche de la planche de bord. Sur SMB2, c’était l’inverse : une commande de frein de parking en haut à droite et une commande de parachute frein en haut à gauche…

Et pas de SMB2 biplace, donc stress maximum dès la mise en route pour le lâcher. Devinez ce qui arrivait bien souvent à la toute première sortie de parking ! Colère des mécaniciens, calmée par une caisse de bière…