Acquis dans le cadre du marché 5581/56, le MS.760 Paris I n° 73 sort d’usine le 7 novembre 1960. Il est équipé de réacteurs Marboré II. Il effectue un vol de mise au point le 29, puis son vol de réception le 8 décembre qui conduit au remplacement du réacteur droit.

Il connaît de nombreux changements d’affectations, entrecoupées de périodes de stockage à Châteaudun. Il sert sur les Bases aériennes 139 de Lahr-Hugsweier en RFA (3^ème Escadre de chasse, 33^ème  Escadre de reconnaissance, Escadrille de liaison 55), 128 de Metz-Frescaty (EL 41 Verdun), 107 de Vélizy-Villacoublay (65^ème Escadre de transport, Groupe aérien d’entrainement et de liaison – GAEL), 217 de Brétigny-sur-Orge (CEV), 705 de Tours (Groupement école 314).

D’octobre à décembre 1970, il subit un chantier pour être transformé en Paris IR (opération « Parinova », qui comprend notamment une remotorisation avec des Marboré VI), à la SOCATA. Il achève sa carrière sur la BA 128 de Mont-de-Marsan (Escadron de transport et d’expérimentation 06/330 Albret, immatriculation 330-DF), semble-t-il en août 1997, avec plus de 7 000 h de vol.

Il est ensuite transféré pour exposition sur la BA 101 de Toulouse-Francazal. En anticipation de la dissolution de cette dernière prévue le 1^er septembre 2009, l’appareil est mis à la disposition du CAEA. Transporté par l’armée de l’Air, il est déposé à Mérignac le 22 janvier 2009 et aussitôt remonté par une équipe du CAEA.