Stampe S.V.4C
Biplan école en tandem à cockpits ouverts
L'appareil du CAEA
Le Stampe S.V.4C n°322 du CAEA sort d’usine en septembre 1946, pourvu d’un moteur Renault 4-PO3. Il équipe le Service de l’aviation légère et sportive de Sens jusqu’en 1955. Il reste alors 10 ans au sol, avant de voler à nouveau, de 1965 à 1970, au sein de l’aéroclub Snecma Sports de Romilly. Il change ensuite 5 fois de propriétaire. En janvier 1991, il reçoit un moteur Renault 4-Pei d’occasion.
Le CAEA l’acquiert en mars 1999, mais doit attendre octobre 2004 pour débuter sa révision générale. Le 7 février 2007, il rejoint le hangar de l’aéroclub de Bordeaux, que nous remercions, sur le terrain de Bordeaux-Léognan-Saucats. Il reprend les vols le 1er mai 2007.
Le Stampe S.V.4
Le Stampe et Vertongen S.V.4B, appareil conçu pour l’école de pilotage, est retenu par les armées de l’air belge et française en 1937 et 1939. La Seconde Guerre Mondiale interrompt sa construction.
Après-guerre, la France construit sous licence dès 1945 sa version SV-4C à moteur Renault.
Le « Stampe », comme on l’appelle familièrement, devient l’avion d’école de début des trois armées de 1947 à 1960, de l’aviation civile jusqu’en 1975 et d’un très grand nombre d’aéroclubs. De 1947 à 1953, l’appareil équipe la célèbre Patrouille d’Étampes, ancêtre de la Patrouille de France.
Aéro-potins
Le moteur Renault de notre Stampe consomme 1,2 litre d’huile par heure de vol, pour un réservoir de 6 litres de capacité. Rien d’alarmant car conforme à la technologie de l’époque.
Il convient cependant d’essuyer soigneusement le moteur et son capotage après les vols, entre autres pour détecter d’éventuelles fuites anormales.
Les experts
6,97 m
2,77 m
Vitesse de croisière
Masse à vide
Plafond pratique
(4 500 m)
Réservoir d'essence
Motorisation
1 moteur Renault 4-Pei de 140 cv, 4 cylindres en ligne inversés, refroidi par air
2004 - 2007
Restauration du Stampe n°322
1946 - 2007
Historique technique du Stampe n°322
