Stampe SV-4C
Biplan école en tandem à cockpits ouverts
L'appareil du CAEA
Le Stampe SV4-C n°322 du CAEA sort d’usine en septembre 1946, pourvu d’un moteur Renault 4-PO3. Il équipe le Service de l’aviation légère et sportive de Sens jusqu’en 1955. Il reste alors 10 ans au sol, avant de voler à nouveau, de 1965 à 1970, au sein de l’aéroclub Snecma Sports de Romilly. Il change ensuite 5 fois de propriétaire. En janvier 1991, il reçoit un moteur Renault 4-Pei d’occasion.
Le CAEA l’acquiert en mars 1999, mais doit attendre octobre 2004 pour débuter sa révision générale. Le 7 février 2007, il rejoint le hangar de l’aéroclub de Bordeaux, que nous remercions, sur le terrain de Bordeaux-Léognan-Saucats. Il reprend les vols le 1er mai 2007.
Le Stampe SV-4
Le Stampe et Vertongen SV-4B, appareil conçu pour l’école de pilotage, est retenu par les armées de l’air belge et française en 1937 et 1939. La Seconde Guerre Mondiale interrompt sa construction.
Après-guerre, la France construit sous licence dès 1945 sa version SV-4C à moteur Renault.
Le « Stampe », comme on l’appelle familièrement, devient l’avion d’école de début des trois armées de 1947 à 1960, de l’aviation civile jusqu’en 1975 et d’un très grand nombre d’aéroclubs. De 1947 à 1953, l’appareil équipe la célèbre Patrouille d’Étampes, ancêtre de la Patrouille de France.
Aéro-potins
Le moteur Renault de notre Stampe consomme 1,2 litre d’huile par heure de vol, pour un réservoir de 6 litres de capacité. Rien d’alarmant car conforme à la technologie de l’époque.
Il convient cependant d’essuyer soigneusement le moteur et son capotage après les vols, entre autres pour détecter d’éventuelles fuites anormales.
Les experts
6,97 m
2,77 m
Vitesse de croisière
Masse à vide
Plafond pratique
(4 500 m)
Réservoir d'essence
Motorisation
1 moteur Renault 4-Pei de 140 cv, 4 cylindres en ligne inversés, refroidi par air
1946 - 2007
Historique du Stampe n°322
