Les moyens de levage, rassemblés par le colonel Yannick BREHU, sont in fine disponibles la semaine du 13 avril 2026. L’équipe du CAEA, dirigée par l’incontournable Serge HOTTON, est composée de Max ALBANESE, Jean-Pierre COLOMES, Jean-Marc LARROUX, Michel LE BIGOT, Alain LORAUX, Thierry PRADES et Jean-Louis SALLAS. L’avion est rapidement descendu de sa stèle, puis ses voilures démontées.

Il doit entrer dans la cabine peinture ainsi, mais quelque temps après la BA 204 souhaite que les papillons soient également démontés. L’équipe retourne sur la BA 204 et les démonte (pas si simple…).

L’appareil entre finalement en peinture ; elle est achevée fin août. L’atelier du GAT réalise en parallèle une fausse verrière avant, métallique, pour remplacer l’originale, bien trop dégradée.

Rendez-vous est pris à nouveau avec le CAEA pour le remontage semaine du 5 au 9 septembre. Faible préavis ! Le remontage est réalisé sans accroc et l’appareil est réinstallé sur sa stèle le 11 septembre.