Mystère IV A

Le Mystère IV A n°299 du Conservatoire fait son premier vol le 26 novembre 1956 à Mérignac. Pris en charge par l’armée de l’Air le 18 décembre, il est d’emblée affecté (immatriculé F-UGEY) à la Patrouille de France (PAF) le 14 janvier 1957. Celle-ci est alors formée au sein de l’Escadron de chasse 3/2 Alsace à Dijon, avec pour leader le capitaine Bernard CAPILLON, futur chef d’état-major de l’armée de l’Air.

En 1960, comme tous les avions de la Patrouille de France, il est équipé de fumigènes. 

Après l’éclatement d’une tuyauterie, il retourne à Mérignac pour y être réparé. Le 27 février 1962, il est transféré la 7^ème Escadre de chasse à Nancy (F-UGFK) et reste donc intégré à la PAF. Le 16 décembre 1963, il passe à l’Escadron de chasse  III/7 Languedoc (F-UGCH), toujours à Nancy.

Il demeure ainsi l’un des quatre avions ayant servi au sein de la PAF pendant toute son épopée sur Mystère IVA, de ses débuts jusqu’à la reprise de la mission par l’école de l’Air et le Fouga Magister en 1964.

À partir du 1^er janvier 1964, le 299 est affecté à l’Escadron de chasse I/8 Saintonge Cazaux (F-TEMJ). Il y sert à la transformation opérationnelle des jeunes pilotes de chasse. Non sans risques : lors d’une passe de tir air-air, le 15 juillet 1994, il « intercepte » le panneau-cible remorqué et doit être envoyé en réparation au 2° échelon.

Mis en réserve à Châteaudun du 11 mai 1976 au 5 décembre 1977, il revient à Cazaux, toujours au I/8 (F-TEMR). Il y poursuit sa mission jusqu’à sa réforme le 20 mai 1979.

Le 26 juin 1979, après avoir effectué 4 496 heures de vol, il est remis au musée de l’Air et de l’Espace. Ce dernier le confie finalement aux bons soins du CAEA. De ce fait, en enfant prodige, il revient à Mérignac le 10 novembre 1993, qu’il avait quittée 37 ans plus tôt.